IATA 보고서란 무엇인가?

제가 업계에서 처음 일을 시작해 항공 화물을 담당했을 때 IATA 보고서가 필요하다는 말을 들었습니다. 최근 이 업계에 진출하려는 지인이 있어 어제 IATA 보고서가 무엇인지 물어보았습니다. 어제 최신 정보를 확인한 후 여러분께 도움을 드리고자 이 글을 작성했습니다.

IATA 보고서란 무엇입니까?

IATA 보고서의 정식 명칭은 항공 운송 화물 식별 및 분류 보고서(Identification And Classification Report for Air Transport of Goods)입니다. “IATA 보고서’는 민간 항공과 관련된 다양한 보고서를 발행하는 국제항공운송협회(IATA)의 모든 공식 간행물을 의미합니다. IATA 연례 안전 보고서는 국제항공운송협회(IATA)가 항공 사고 데이터를 취합·모니터링·분석하여 발행하는 간행물입니다. 1964년부터 민간 항공의 안전 개선을 위한 핵심 자료로 자리 잡았습니다. 자석 운송에서도 매우 중요한 보고서이며, 이 보고서 없이는 자석을 항공으로 운송할 수 없습니다.

네오디뮴 자석을 항공으로 운송하는 일은 쉽지 않습니다. 당사는 매년 수백 개의 화물을 발송하지만, 대형 자석처럼 여전히 항공 운송이 불가능한 제품도 있습니다. 경우에 따라 같은 크기의 자석도 낱개로는 시험을 통과하지 못하지만 2개를 한 포장에 넣으면 문제없이 항공 운송할 수 있습니다. 이는 자기장과 관련된 별도의 이야기입니다.

잘 알려진 것처럼 대형 자석의 자기장은 항공기의 전자 장비와 항법 시스템에 간섭을 일으킬 수 있습니다. 이 때문에 많은 산업용 자석과 자석 어셈블리는 항공으로 운송할 수 없습니다.

따라서 자석은 주로 육상 또는 해상으로 운송합니다. 자성을 차단하도록 제대로 포장하지 않으면 항공 운송 자석이 위험물로 분류되기 쉽기 때문입니다. 또한 많은 운송업체가 자석의 항공 운송을 접수하지 않습니다.

실제로 자석의 올바른 포장 방법을 설명한 지침을 준수하고 인증 시험기관에서 IATA 보고서를 발급받으면 항공으로 운송할 수 있습니다.

중국에서 DGM / IATA 보고서를 발급받는 방법

중국에서 DGM / IATA 위험물 보고서를 발급받으려면 제품 샘플과 MSDS, 포장 세부 정보 등의 서류를 다음과 같은 인증 시험기관에 제출합니다. DGM China, SGS, Pony, Intertek 또는 CTI, 해당 기관은 IATA DGR 규정에 따라 화물의 자성 또는 배터리 안전 등을 시험하며, 일반적인 처리 기간은 영업일 기준 2~5일(특급 서비스 1~2일) 이고 비용은 약 RMB 800~2000입니다. 이후 보고서가 발급되며 통관 및 항공사의 화물 인수에 사용할 수 있습니다.

자석 운송에 관한 IATA 보고서의 내용

IATA Packing Instruction 953에 따르면 자화 물질은 다음 조건을 충족하는 경우에만 허용됩니다.

마그네트론 및 조도계와 같은 장치는 개별 장치의 극성이 서로 반대가 되도록 포장해야 합니다.
영구자석에는 가능한 경우 키퍼 바를 설치합니다
포장이 완료된 위탁화물 표면의 어느 지점에서든 4.6 m(15 ft) 떨어진 거리에서 측정한 자기장 세기
0.418 A/m(0.00525 gauss)를 초과하지 않거나
자기 나침반의 편향이 2도 이하입니다

IATA 포장 지침 953 해설

IATA 포장 지침 953은 항공사가 자성 화물을 취급하는 방법을 규정합니다. 자성 물질 규정에 따라 4.6 m 거리에서 0.00525 gauss(0.159 A/m)를 초과하는 자기장을 발생시키는 포장물은 제한 대상으로 간주되며 UN 2807로 신고해야 합니다. 자기장 세기가 이 기준값 미만이면 시험 성적서가 있는 경우 “비제한(Not Restricted)” 화물로 운송할 수 있습니다. 실제로 화주는 모터, 자석 또는 스피커 등의 제품을 시험하고, 필요한 경우 자기 차폐를 적용하며, 라벨과 서류가 자성 물질 규정을 충족하도록 하여 IATA 포장 지침 953을 준수해야 항공사의 운송 거부를 방지할 수 있습니다.

IATA 보고서는 어떤 형식입니까?

IATA 보고서 서비스를 제공하는 시험소나 검사 기관이 있습니다. 화물이 검사를 통과하면 아래와 같이 “비제한(NOT RESTRICTED)”으로 표시된 보고서가 발급됩니다. 이는 DHL, FedEx, UPS 에서 해당 화물을 픽업해 항공으로 운송할 수 있다는 의미입니다.

화물이 이 검사를 통과하지 못하면 “위험물(DANGEROUS GOODS)”로 표시됩니다. 이 경우 재포장 후 다시 검사를 받거나 다른 운송 방법을 선택해야 합니다.

자주 묻는 질문

IATA는 어떤 분석 정보를 제공합니까?

IATA는 항공 산업의 동향을 파악하는 데 도움이 되는 신뢰성 높은 최신 데이터 솔루션을 제공합니다. 이러한 분석 정보는 미시적·거시적 관점을 모두 포괄하여 심층 분석, 예측 및 의사결정을 지원합니다.

IATA는 무엇의 약자인가요?

IATA는 국제항공운송협회(International Air Transport Association)의 약자로, 전 세계 항공사를 대표하는 국제 무역 협회입니다. 표준 제정, 데이터 제공, 연례 안전 보고서와 같은 보고서 발행, 항공 산업의 안전성·효율성·지속 가능성 향상을 위한 분석 및 전망 제공에서 핵심적인 역할을 합니다.

IATA 인증서는 누가 필요로 하나요?

IATA 인증서는 일반적으로 항공, 여행 및 물류 분야에서 근무하는 전문가와 관련 조직에 필요합니다.

항공 운송용 자석 포장 방법

자석을 포장하는 방법 은 먼저 자기장을 시험하여 IATA 기준을 충족하는지 확인하는 것에서 시작합니다. 4.6 m 거리에서 측정값이 0.00525 gauss를 초과하면 해당 화물에는 UN 2807 자화 물질 규정이 적용됩니다. 규정을 준수하려면 각 자석을 단단히 감싸고 골판지나 폼과 같은 비자성 완충재를 사용하며, 필요한 경우 자기장을 차폐할 수 있도록 강판이나 키퍼를 추가합니다. 마지막으로 제품을 견고한 외부 상자에 넣고 IATA Packing Instruction 953에 따라 라벨을 부착한 뒤, 항공사가 화물을 안전하게 인수할 수 있도록 자성 시험 보고서를 첨부합니다.

참고 자료:

https://www.iata.org/en/publications/safety-report

https://www.iata.org/en/services/data/market-data