Kiedy po raz pierwszy rozpocząłem pracę w tej branży, powiedziano mi, że podczas organizacji transportu lotniczego potrzebny jest raport IATA. Niedawno znajomy chciał dołączyć do mojej branży, a wczoraj zapytał mnie, czym jest raport IATA. Po sprawdzeniu wczoraj najnowszych informacji napisałem artykuł specjalnie po to, aby Ci pomóc.
Czym jest raport IATA?
IATA Report — pełna nazwa to Identification And Classification Report for Air Transport of Goods. “IATA Report” oznacza każdą oficjalną publikację International Air Transport Association (IATA), która wydaje różne raporty dotyczące lotnictwa komercyjnego. IATA Annual Safety Report to publikacja International Air Transport Association (IATA), która gromadzi, monitoruje i analizuje dane dotyczące wypadków lotniczych. Od 1964 roku stała się ona ważnym źródłem informacji służącym poprawie bezpieczeństwa w lotnictwie komercyjnym. Jest to bardzo ważny raport przy transporcie magnesów. Bez niego nie można transportować magnesów drogą lotniczą.
Transport magnesów neodymowych drogą lotniczą nie jest łatwy. Mimo że co roku wysyłamy setki paczek, niektórych produktów nadal nie można transportować drogą lotniczą — na przykład dużego magnesu. (W niektórych przypadkach, przy magnesach o tym samym rozmiarze, pojedynczy element może nie przejść testu, natomiast 2 elementy w opakowaniu nie będą miały problemu z transportem lotniczym. To już inna kwestia związana z polem magnetycznym).
Jak wiadomo, silne pole magnetyczne magnesów zakłóca działanie urządzeń elektronicznych i systemów nawigacyjnych w samolotach. Dlatego wielu magnesów przemysłowych i zespołów magnetycznych nie można transportować drogą lotniczą.
Dlatego preferuje się transport magnesów drogą lądową lub morską. Magnesy transportowane drogą lotniczą mogą bowiem zostać łatwo sklasyfikowane jako towary niebezpieczne, jeśli nie zostaną odpowiednio zapakowane w celu ograniczenia ich magnetyzmu. Ponadto wielu przewoźników nie przyjmuje magnesów do transportu lotniczego.
W rzeczywistości magnesy można transportować drogą lotniczą, jeśli zastosujemy się do wytycznych określających sposób ich prawidłowego pakowania i uzyskamy raporty IATA z odpowiednich certyfikowanych laboratoriów.
Jak uzyskać raport DGM / IATA w Chinach?
W Chinach raport dotyczący towarów niebezpiecznych DGM / IATA uzyskuje się, wysyłając próbki produktu i dokumenty (takie jak MSDS oraz szczegóły dotyczące pakowania) do certyfikowanego laboratorium, takiego jak DGM China, SGS, Pony, Intertek lub CTI, w którym ładunek jest testowany zgodnie z zasadami IATA DGR (np. pod kątem magnetyzmu lub bezpieczeństwa baterii); proces zwykle trwa 2–5 dni roboczych (usługa ekspresowa: 1–2 dni) i kosztuje około 800–2000 RMB, po czym raport zostaje wydany i może być wykorzystany do odprawy celnej oraz uzyskania akceptacji linii lotniczej.
Co raporty IATA mówią o transporcie magnesów
Instrukcja pakowania IATA 953 stanowi, że materiał namagnesowany zostanie przyjęty wyłącznie, gdy:
- Urządzenia takie jak magnetrony i mierniki natężenia światła zostały zapakowane tak, aby biegunowości poszczególnych jednostek były względem siebie przeciwne
- W miarę możliwości na magnesach trwałych montuje się zwory magnetyczne
- Natężenie pola magnetycznego w odległości 4,6 m (15 stóp) od dowolnego punktu na powierzchni przygotowanej przesyłki
- Nie przekracza 0,418 A/m (0,00525 gausa) lub
- Powoduje odchylenie kompasu magnetycznego o nie więcej niż 2 stopnie
Wyjaśnienie instrukcji pakowania IATA 953
Instrukcja pakowania IATA 953 wyjaśnia, w jaki sposób linie lotnicze obsługują ładunki namagnesowane. Zgodnie z przepisami dotyczącymi materiałów namagnesowanych każda paczka, która w odległości 4,6 m wytwarza pole magnetyczne większe niż 0,00525 gausa (0,159 A/m), jest uznawana za przesyłkę objętą ograniczeniami i musi zostać zadeklarowana jako UN 2807. Jeżeli natężenie pola jest niższe od tego progu, towary można wysłać jako “Not Restricted”, pod warunkiem posiadania raportu z badania. W praktyce nadawcy muszą postępować zgodnie z instrukcją pakowania IATA 953, badając takie produkty jak silniki, magnesy lub głośniki, w razie potrzeby stosując ekranowanie oraz zapewniając zgodność oznakowania i dokumentacji z przepisami dotyczącymi materiałów namagnesowanych, aby uniknąć odrzucenia przesyłki przez linie lotnicze.
Jak wygląda raport IATA?
Niektóre laboratoria lub firmy inspekcyjne oferują usługi sporządzania raportów IATA. Jeżeli paczki przejdą kontrolę, wystawiają raporty takie jak poniższy, z oznaczeniem “NOT RESTRICTED”. Oznacza to, że DHL, FedEx, UPS mogą odebrać paczki i wysłać je drogą lotniczą.
Jeżeli paczki nie przejdą tej kontroli, zostaną oznaczone jako “DANGEROUS GOODS”, co oznacza, że należy zapakować je ponownie i ponownie przeprowadzić kontrolę albo wybrać inny sposób wysyłki.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie informacje zapewnia IATA?
IATA oferuje wiarygodne i aktualne rozwiązania w zakresie danych, które pomagają organizacjom zrozumieć trendy w branży lotniczej. Informacje te obejmują zarówno poziom mikro, jak i makro, umożliwiając pogłębioną analizę, prognozowanie oraz podejmowanie decyzji.
Co oznacza skrót IATA?
IATA to Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych, globalne stowarzyszenie branżowe zrzeszające linie lotnicze z całego świata. Odgrywa ono kluczową rolę w ustanawianiu standardów, udostępnianiu danych, publikowaniu raportów, takich jak Annual Safety Report, oraz opracowywaniu analiz i prognoz, które przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa, efektywności i zrównoważonego rozwoju w branży lotniczej.
Kto potrzebuje certyfikatu IATA?
Certyfikat IATA jest zazwyczaj wymagany od specjalistów i organizacji działających w branży lotniczej, turystycznej i logistycznej.
Pakowanie magnesów do wysyłki lotniczej
Pakowanie magnesów do wysyłki lotniczej rozpoczyna się od pomiaru pola magnetycznego w celu sprawdzenia zgodności z limitami IATA. Jeśli jego natężenie przekracza 0,00525 gausa w odległości 4,6 metra, przesyłka podlega przepisom dotyczącym materiału namagnesowanego UN 2807. Aby spełnić wymagania, każdy magnes należy dokładnie owinąć, zastosować niemagnetyczny materiał amortyzujący, taki jak tektura lub pianka, a w razie potrzeby dodać stalowe płyty lub zwory w celu ekranowania pola. Na koniec elementy należy umieścić w wytrzymałym kartonie zewnętrznym, oznakować zgodnie z Instrukcją pakowania IATA 953 oraz dołączyć raport z badania magnetyzmu, aby linie lotnicze mogły bezpiecznie przyjąć ładunek.
Źródło:
Ben — Osenc
Ben ma ponad 10 lat doświadczenia w branży magnesów trwałych i współpracuje z Osenc od 2019 roku. Specjalizuje się w niestandardowych magnesach NdFeB, akcesoriach magnetycznych i zespołach magnetycznych.
Pomaga klientom precyzyjnie określić wymagania dotyczące materiału, powłoki, magnesowania, badań i produkcji, usprawniając komunikację i ograniczając zbędne iteracje próbek.
