Kiedy zaczynałem pracę w branży, powiedziano mi, że potrzebuję raportu IATA podczas pracy przy frachcie lotniczym. Niedawno znajomy chciał dołączyć do mojej branży i wczoraj zapytał mnie, czym jest raport IATA. Po wczorajszym sprawdzeniu najnowszych informacji napisałem artykuł specjalnie po to, aby ci pomóc.
Czym jest raport IATA?
Raport IATA, pełna nazwa to Identification And Classification Report for Air Transport of Goods. “Raport IATA” to dowolna oficjalna publikacja Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), które wydaje różne raporty dotyczące lotnictwa komercyjnego. Roczny raport bezpieczeństwa IATA to publikacja Zrzeszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), która kompiluje, monitoruje i analizuje dane dotyczące wypadków lotniczych. Od 1964 roku stał się kluczowym źródłem poprawy bezpieczeństwa w lotnictwie komercyjnym. To bardzo ważny raport dotyczący transportu magnesów. Bez niego nie można wysyłać magnesów drogą lotniczą.
Wysyłka magnesów neodymowych drogą lotniczą nie jest łatwa. Mimo że każdego roku wysyłamy setki paczek, nadal istnieją produkty, które nie mogą być wysyłane drogą lotniczą - na przykład duże magnesy. (W niektórych przypadkach, dla magnesów o tym samym rozmiarze, pojedyncza sztuka może nie przejść testu, ale 2 sztuki w paczce nie będą miały problemu z wysyłką lotniczą. To już inna historia o polu magnetycznym).
Jak wiemy, duże pole magnetyczne zakłóca działanie sprzętu elektronicznego i nawigacji w samolotach. Z tego powodu wiele magnesów przemysłowych i zespołów magnetycznych nie może być transportowanych drogą lotniczą.
Dlatego ludzie wolą wysyłać magnesy transportem samochodowym lub morskim. Magnesy wysyłane drogą lotniczą można łatwo zaklasyfikować jako towary niebezpieczne, jeśli nie zostały dobrze zapakowane, aby zablokować ich magnetyzm. Ponadto wielu przewoźników nie akceptuje magnesów w przesyłkach lotniczych.
W rzeczywistości magnesy mogą być wysyłane drogą lotniczą, jeśli będziemy postępować zgodnie z pewnymi wytycznymi, które wyjaśniają, jak magnesy powinny być prawidłowo zapakowane i uzyskać raporty IATA z niektórych certyfikowanych laboratoriów.
Jak uzyskać raport DGM / IATA w Chinach?
W Chinach raport DGM / IATA dotyczący towarów niebezpiecznych uzyskuje się poprzez wysłanie próbek produktu i dokumentów (takich jak MSDS i szczegóły pakowania) do certyfikowanego laboratorium, takiego jak DGM China, SGS, Pony, Intertek lub CTI, gdzie testują ładunek zgodnie z zasadami IATA DGR (np. magnetyzm lub bezpieczeństwo baterii); proces ten zwykle trwa 2-5 dni roboczych (usługa ekspresowa 1-2 dni) i kosztuje około 800-2000 RMB, po czym raport jest wydawany i może być wykorzystany do odprawy celnej i akceptacji linii lotniczych.
Co raporty IATA mówią o transporcie magnetycznym
Instrukcja pakowania IATA 953 stanowi, że materiały namagnesowane będą akceptowane tylko wtedy, gdy
- Urządzenia takie jak magnetrony i światłomierze zostały upakowane w taki sposób, że polaryzacje poszczególnych jednostek są sobie przeciwne
- Magnesy stałe, jeśli to możliwe, mają zainstalowane pręty podtrzymujące
- Natężenie pola magnetycznego w odległości 4,6 m (15 stóp) od dowolnego punktu na powierzchni zmontowanej przesyłki
- Nie przekracza 0,418 A/m (0,00525 gausa), lub
- Zapewnia odchylenie kompasu magnetycznego o 2 stopnie lub mniej
Wyjaśnienie instrukcji pakowania IATA 953
Instrukcja pakowania IATA 953 wyjaśnia, w jaki sposób linie lotnicze obchodzą się z ładunkami namagnesowanymi, a zgodnie z przepisami dotyczącymi materiałów namagnesowanych, każda paczka, która wytwarza pole magnetyczne większe niż 0,00525 gausa (0,159 A/m) na wysokości 4,6 metra, jest uważana za zastrzeżoną i musi być zadeklarowana jako UN 2807; jeśli natężenie pola jest poniżej tego progu, towary mogą być wysyłane jako “Nie zastrzeżone”, pod warunkiem, że istnieje raport z testu. W praktyce nadawcy muszą postępować zgodnie z instrukcją pakowania IATA 953, testując produkty takie jak silniki, magnesy lub głośniki, ekranując je w razie potrzeby i upewniając się, że etykiety i dokumentacja są zgodne z przepisami dotyczącymi materiałów namagnesowanych, aby uniknąć odrzucenia przez linie lotnicze.
Jak wygląda raport IATA?
Niektóre laboratoria lub firmy kontrolne oferują usługi raportowania IATA. Jeśli paczki przejdą kontrolę, wydadzą raporty takie jak poniżej, z “NOT RESTRICTED”. Oznacza to. DHL, FedEx, UPS może odbierać paczki i wysyłać je drogą lotniczą.
Jeśli paczki nie przejdą tej kontroli, zostaną oznaczone jako “TOWARY NIEBEZPIECZNE”, co oznacza, że musimy je przepakować i ponownie przeprowadzić kontrolę lub wybrać inny sposób wysyłki paczek.
FAQ
Jakich informacji dostarcza IATA?
IATA oferuje wiarygodne i aktualne rozwiązania w zakresie danych, które pomagają organizacjom zrozumieć trendy w branży lotniczej. Dane te obejmują zarówno poziom mikro, jak i makro, umożliwiając głębszą analizę, prognozowanie i podejmowanie decyzji.
Co oznacza skrót IATA?
IATA oznacza Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego, to globalne stowarzyszenie handlowe zrzeszające światowe linie lotnicze. Odgrywa kluczową rolę w ustanawianiu standardów, dostarczaniu danych, publikowaniu raportów, takich jak Roczny Raport Bezpieczeństwa, oraz oferowaniu spostrzeżeń i prognoz, które poprawiają bezpieczeństwo, wydajność i zrównoważony rozwój w branży lotniczej.
Kto potrzebuje certyfikatu IATA?
Certyfikat IATA jest zazwyczaj wymagany przez profesjonalistów i organizacje pracujące w lotnictwie, podróżach i logistyce.
Jak pakować magnesy do wysyłki lotniczej
Jak pakować magnesy w przypadku transportu lotniczego rozpoczyna się od przetestowania pola magnetycznego, aby upewnić się, że spełnia ono limity IATA; jeśli siła przekracza 0,00525 gausa na 4,6 metra, przesyłka podlega przepisom UN 2807 dotyczącym materiałów namagnesowanych. Aby spełnić wymagania, należy bezpiecznie owinąć każdy magnes, użyć niemagnetycznej amortyzacji, takiej jak karton lub pianka, a w razie potrzeby dodać stalowe płyty lub uchwyty, aby osłonić pole. Na koniec umieść przedmioty w wytrzymałym kartonie zewnętrznym, oznacz zgodnie z instrukcją pakowania IATA 953 i dołącz raport z testu magnetyzmu, aby linie lotnicze mogły bezpiecznie przyjąć ładunek.
Odniesienie:
Jestem Ben, od ponad 10 lat w branży magnesów trwałych. Od 2019 roku pracuję w Osenc, specjalizując się w niestandardowych kształtach magnesów NdFeB, akcesoriach magnetycznych i zespołach. Wykorzystując dogłębną wiedzę magnetyczną i zaufane zasoby fabryczne, oferujemy kompleksowe rozwiązania - od doboru materiałów i projektowania po testowanie i produkcję - usprawniając komunikację, przyspieszając rozwój i zapewniając jakość przy jednoczesnym obniżeniu kosztów dzięki elastycznej integracji zasobów.
