Lorsque j'ai commencé à travailler dans le secteur, on m'a dit que j'avais besoin d'un rapport IATA pour travailler sur le fret aérien. Récemment, un ami a souhaité rejoindre mon secteur d'activité et m'a demandé hier ce qu'était un rapport IATA. Après avoir vérifié les dernières informations hier, j'ai écrit un article spécialement pour vous aider.
Qu'est-ce que le rapport IATA ?
Le nom complet du rapport IATA est Identification And Classification Report for Air Transport of Goods (Rapport d'identification et de classification pour le transport aérien de marchandises). Un "rapport IATA" est une publication officielle de l'Association du transport aérien international (IATA), qui publie divers rapports sur l'aviation commerciale. Le rapport annuel de sécurité de l'IATA est une publication de l'Association du transport aérien international (IATA) qui compile, surveille et analyse les données relatives aux accidents d'aviation. Depuis 1964, il est devenu une ressource essentielle pour l'amélioration de la sécurité dans l'aviation commerciale. Il s'agit d'un rapport très important pour l'expédition d'aimants. Il est impossible d'expédier des aimants par voie aérienne sans ce rapport.
L'expédition d'aimants en néodyme par voie aérienne n'est pas chose aisée. Même si nous expédions des centaines de colis chaque année, certains produits ne peuvent pas être expédiés par avion - par exemple, un gros aimant. (Dans certains cas, pour des aimants de même taille, une pièce individuelle ne peut pas passer le test, mais deux pièces dans un paquet ne poseront aucun problème pour l'expédition par avion. C'est une autre histoire de champ magnétique).
Comme nous le savons, les champs magnétiques importants interfèrent avec l'équipement électronique et la navigation dans les avions. C'est pourquoi de nombreux aimants industriels et assemblages magnétiques ne peuvent être expédiés par avion.
C'est pourquoi les gens préfèrent expédier les aimants par véhicule ou par voie maritime. En effet, les aimants expédiés par voie aérienne seront facilement classés comme marchandises dangereuses s'ils n'ont pas été bien emballés pour bloquer leur magnétisme. En outre, de nombreux transporteurs n'acceptent pas les aimants pour les expéditions par voie aérienne.
En fait, les aimants peuvent être expédiés par avion, à condition de suivre certaines lignes directrices qui expliquent comment les aimants doivent être correctement emballés et d'obtenir des rapports IATA de certains laboratoires certifiés.
Comment obtenir un rapport DGM / IATA en Chine ?
En Chine, un rapport DGM / IATA sur les marchandises dangereuses est obtenu en envoyant des échantillons de produits et des documents (tels que la fiche de données de sécurité et les détails de l'emballage) à un laboratoire certifié tel que DGM China, SGS, Pony, Intertek ou CTIoù ils testent la cargaison conformément aux règles du DGR de l'IATA (par exemple, le magnétisme ou la sécurité des batteries). 2-5 jours ouvrables (service express 1-2 jours) Le rapport est ensuite délivré et peut être utilisé pour le dédouanement et l'acceptation par les compagnies aériennes.
Ce que les rapports de l'IATA disent à propos du transport maritime par aimant
L'instruction d'emballage 953 de l'IATA stipule que le matériel magnétisé ne sera accepté que lorsque
- Des appareils tels que les magnétrons et les compteurs de lumière ont été emballés de manière à ce que les polarités des unités individuelles s'opposent l'une à l'autre
- Les aimants permanents, lorsque cela est possible, sont équipés de barres de maintien.
- L'intensité du champ magnétique à une distance de 4,6 m (15 ft) de tout point de la surface de l'envoi assemblé
- ne dépasse pas 0,418 A/m (0,00525 gauss), ou
- Produit une déviation de la boussole magnétique de 2 degrés ou moins
Explication de l'instruction d'emballage 953 de l'IATA
L'instruction d'emballage 953 de l'IATA explique comment les compagnies aériennes traitent les cargaisons magnétisées. Selon la réglementation relative aux matériaux magnétisés, tout colis produisant un champ magnétique supérieur à 0,00525 gauss (0,159 A/m) à 4,6 mètres est considéré comme soumis à des restrictions et doit être déclaré sous le numéro UN 2807. En pratique, les expéditeurs doivent suivre l'instruction d'emballage 953 de l'IATA en testant les produits tels que les moteurs, les aimants ou les haut-parleurs, en les protégeant si nécessaire et en veillant à ce que l'étiquetage et la documentation soient conformes aux réglementations relatives aux matériaux magnétisés afin d'éviter tout refus de la part des compagnies aériennes.
À quoi ressemble le rapport de l'IATA ?
Certains laboratoires ou sociétés d'inspection proposent des services de rapport IATA. Si les colis passent l'inspection, ils émettront des rapports comme ci-dessous, avec la mention "NOT RESTRICTED". Cela signifie que DHL, FedEx, UPS peut aller chercher les colis et les expédier par avion.
Si les colis échouent à cette inspection, ils porteront la mention "MARCHANDISES DANGEREUSES", ce qui signifie que nous devons les réemballer et procéder à une nouvelle inspection ou choisir un autre mode d'expédition des colis.
FAQ
Quel type d'informations l'IATA fournit-elle ?
L'IATA offre des solutions de données fiables et actualisées qui aident les organisations à comprendre les tendances de l'industrie aéronautique. Ces informations couvrent à la fois les niveaux micro et macro, ce qui permet d'approfondir l'analyse, les prévisions et la prise de décision.
Que signifie IATA ?
IATA est l'acronyme de l'Association internationale du transport aérienLa Commission européenne est une association commerciale internationale représentant les compagnies aériennes du monde entier. Elle joue un rôle clé dans l'établissement de normes, la fourniture de données, la publication de rapports tels que le rapport annuel sur la sécurité, et l'offre d'idées et de prévisions qui améliorent la sécurité, l'efficacité et la durabilité dans l'industrie de l'aviation.
Qui a besoin d'un certificat IATA ?
Un certificat IATA est généralement exigé par les professionnels et les organisations travaillant dans les domaines de l'aviation, du voyage et de la logistique.
Comment emballer des aimants pour l'expédition par avion
Comment emballer les aimants Si la force dépasse 0,00525 gauss à 4,6 mètres, l'envoi tombe sous le coup de la réglementation UN 2807 relative aux matériaux magnétisés. Pour respecter cette réglementation, il convient d'emballer chaque aimant de manière sûre, d'utiliser un rembourrage non magnétique tel que du carton ou de la mousse et, si nécessaire, d'ajouter des plaques d'acier ou des supports pour protéger le champ magnétique. Enfin, placez les articles dans un carton extérieur solide, étiquetez-les conformément à l'instruction d'emballage 953 de l'IATA et joignez un rapport de test de magnétisme afin que les compagnies aériennes acceptent la cargaison en toute sécurité.
Référence :
Je m'appelle Ben et j'ai plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie des aimants permanents. Depuis 2019, je travaille chez Osenc, spécialisé dans les formes d'aimants NdFeB sur mesure, les accessoires magnétiques et les assemblages. En tirant parti d'une expertise magnétique approfondie et de ressources d'usine de confiance, nous offrons des solutions uniques - de la sélection des matériaux et de la conception aux essais et à la production - rationalisant la communication, accélérant le développement et garantissant la qualité tout en réduisant les coûts grâce à l'intégration flexible des ressources.
