{"id":1624,"date":"2025-11-22T15:28:13","date_gmt":"2025-11-22T07:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/neosumk.com\/?p=1624"},"modified":"2025-11-22T20:36:13","modified_gmt":"2025-11-22T12:36:13","slug":"iata-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osenc.com\/poland\/iata-report\/","title":{"rendered":"Czym jest raport IATA?"},"content":{"rendered":"<p>Kiedy zaczyna\u0142em prac\u0119 w bran\u017cy, powiedziano mi, \u017ce potrzebuj\u0119 raportu IATA podczas pracy przy frachcie lotniczym. Niedawno znajomy chcia\u0142 do\u0142\u0105czy\u0107 do mojej bran\u017cy i wczoraj zapyta\u0142 mnie, czym jest raport IATA. Po wczorajszym sprawdzeniu najnowszych informacji napisa\u0142em artyku\u0142 specjalnie po to, aby ci pom\u00f3c.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Czym jest raport IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-6-background-color has-background\">Raport IATA, pe\u0142na nazwa to Identification And Classification Report for Air Transport of Goods.  \u201cRaport IATA\u201d to dowolna oficjalna publikacja Mi\u0119dzynarodowego Zrzeszenia Przewo\u017anik\u00f3w Powietrznych (IATA), kt\u00f3re wydaje r\u00f3\u017cne raporty dotycz\u0105ce lotnictwa komercyjnego. Roczny raport bezpiecze\u0144stwa IATA to publikacja Zrzeszenia Mi\u0119dzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), kt\u00f3ra kompiluje, monitoruje i analizuje dane dotycz\u0105ce wypadk\u00f3w lotniczych. Od 1964 roku sta\u0142 si\u0119 kluczowym \u017ar\u00f3d\u0142em poprawy bezpiecze\u0144stwa w lotnictwie komercyjnym. To bardzo wa\u017cny raport dotycz\u0105cy transportu magnes\u00f3w. Bez niego nie mo\u017cna wysy\u0142a\u0107 magnes\u00f3w drog\u0105 lotnicz\u0105. <\/p>\n\n\n\n<p>Wysy\u0142ka magnes\u00f3w neodymowych drog\u0105 lotnicz\u0105 nie jest \u0142atwa. Mimo \u017ce ka\u017cdego roku wysy\u0142amy setki paczek, nadal istniej\u0105 produkty, kt\u00f3re nie mog\u0105 by\u0107 wysy\u0142ane drog\u0105 lotnicz\u0105 - na przyk\u0142ad du\u017ce magnesy. (W niekt\u00f3rych przypadkach, dla magnes\u00f3w o tym samym rozmiarze, pojedyncza sztuka mo\u017ce nie przej\u015b\u0107 testu, ale 2 sztuki w paczce nie b\u0119d\u0105 mia\u0142y problemu z wysy\u0142k\u0105 lotnicz\u0105. To ju\u017c inna historia o polu magnetycznym).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak wiemy, du\u017ce pole magnetyczne zak\u0142\u00f3ca dzia\u0142anie sprz\u0119tu elektronicznego i nawigacji w samolotach. Z tego powodu wiele magnes\u00f3w przemys\u0142owych i zespo\u0142\u00f3w magnetycznych nie mo\u017ce by\u0107 transportowanych drog\u0105 lotnicz\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Dlatego ludzie wol\u0105 wysy\u0142a\u0107 magnesy transportem samochodowym lub morskim. Magnesy wysy\u0142ane drog\u0105 lotnicz\u0105 mo\u017cna \u0142atwo zaklasyfikowa\u0107 jako towary niebezpieczne, je\u015bli nie zosta\u0142y dobrze zapakowane, aby zablokowa\u0107 ich magnetyzm. Ponadto wielu przewo\u017anik\u00f3w nie akceptuje magnes\u00f3w w przesy\u0142kach lotniczych.<\/p>\n\n\n\n<p>W rzeczywisto\u015bci magnesy mog\u0105 by\u0107 wysy\u0142ane drog\u0105 lotnicz\u0105, je\u015bli b\u0119dziemy post\u0119powa\u0107 zgodnie z pewnymi wytycznymi, kt\u00f3re wyja\u015bniaj\u0105, jak magnesy powinny by\u0107 prawid\u0142owo zapakowane i uzyska\u0107 raporty IATA z niekt\u00f3rych certyfikowanych laboratori\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/FedEx-pick-up.webp\" alt=\"FedEx\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak uzyska\u0107 raport DGM \/ IATA w Chinach?<\/h2>\n\n\n\n<p>W Chinach raport DGM \/ IATA dotycz\u0105cy towar\u00f3w niebezpiecznych uzyskuje si\u0119 poprzez wys\u0142anie pr\u00f3bek produktu i dokument\u00f3w (takich jak MSDS i szczeg\u00f3\u0142y pakowania) do certyfikowanego laboratorium, takiego jak <strong>DGM China, SGS, Pony, Intertek lub CTI<\/strong>, gdzie testuj\u0105 \u0142adunek zgodnie z zasadami IATA DGR (np. magnetyzm lub bezpiecze\u0144stwo baterii); proces ten zwykle trwa <strong>2-5 dni roboczych (us\u0142uga ekspresowa 1-2 dni)<\/strong> i kosztuje oko\u0142o 800-2000 RMB, po czym raport jest wydawany i mo\u017ce by\u0107 wykorzystany do odprawy celnej i akceptacji linii lotniczych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co raporty IATA m\u00f3wi\u0105 o transporcie magnetycznym<\/h2>\n\n\n\n<p>Instrukcja pakowania IATA 953 stanowi, \u017ce materia\u0142y namagnesowane b\u0119d\u0105 akceptowane tylko wtedy, gdy<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Urz\u0105dzenia takie jak magnetrony i \u015bwiat\u0142omierze zosta\u0142y upakowane w taki spos\u00f3b, \u017ce polaryzacje poszczeg\u00f3lnych jednostek s\u0105 sobie przeciwne<\/li>\n\n\n\n<li>Magnesy sta\u0142e, je\u015bli to mo\u017cliwe, maj\u0105 zainstalowane pr\u0119ty podtrzymuj\u0105ce<\/li>\n\n\n\n<li>Nat\u0119\u017cenie pola magnetycznego w odleg\u0142o\u015bci 4,6 m (15 st\u00f3p) od dowolnego punktu na powierzchni zmontowanej przesy\u0142ki<\/li>\n\n\n\n<li>Nie przekracza 0,418 A\/m (0,00525 gausa), lub<\/li>\n\n\n\n<li>Zapewnia odchylenie kompasu magnetycznego o 2 stopnie lub mniej<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wyja\u015bnienie instrukcji pakowania IATA 953<\/h2>\n\n\n\n<p>Instrukcja pakowania IATA 953 wyja\u015bnia, w jaki spos\u00f3b linie lotnicze obchodz\u0105 si\u0119 z \u0142adunkami namagnesowanymi, a zgodnie z przepisami dotycz\u0105cymi materia\u0142\u00f3w namagnesowanych, ka\u017cda paczka, kt\u00f3ra wytwarza pole magnetyczne wi\u0119ksze ni\u017c 0,00525 gausa (0,159 A\/m) na wysoko\u015bci 4,6 metra, jest uwa\u017cana za zastrze\u017con\u0105 i musi by\u0107 zadeklarowana jako UN 2807; je\u015bli nat\u0119\u017cenie pola jest poni\u017cej tego progu, towary mog\u0105 by\u0107 wysy\u0142ane jako \u201cNie zastrze\u017cone\u201d, pod warunkiem, \u017ce istnieje raport z testu. W praktyce nadawcy musz\u0105 post\u0119powa\u0107 zgodnie z instrukcj\u0105 pakowania IATA 953, testuj\u0105c produkty takie jak silniki, magnesy lub g\u0142o\u015bniki, ekranuj\u0105c je w razie potrzeby i upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce etykiety i dokumentacja s\u0105 zgodne z przepisami dotycz\u0105cymi materia\u0142\u00f3w namagnesowanych, aby unikn\u0105\u0107 odrzucenia przez linie lotnicze.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/IATA-label-300x278.jpg\" alt=\"dgm \/ Raport IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak wygl\u0105da raport IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p>Niekt\u00f3re laboratoria lub firmy kontrolne oferuj\u0105 us\u0142ugi raportowania IATA. Je\u015bli paczki przejd\u0105 kontrol\u0119, wydadz\u0105 raporty takie jak poni\u017cej, z \u201cNOT RESTRICTED\u201d. Oznacza to.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.dhl.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">DHL<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fedex.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">FedEx<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ups.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">UPS<\/a>\u00a0mo\u017ce odbiera\u0107 paczki i wysy\u0142a\u0107 je drog\u0105 lotnicz\u0105.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report.jpg\" alt=\"dgm \/ Raport IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Je\u015bli paczki nie przejd\u0105 tej kontroli, zostan\u0105 oznaczone jako \u201cTOWARY NIEBEZPIECZNE\u201d, co oznacza, \u017ce musimy je przepakowa\u0107 i ponownie przeprowadzi\u0107 kontrol\u0119 lub wybra\u0107 inny spos\u00f3b wysy\u0142ki paczek.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/magnet-iata-report.jpg\" alt=\"dgm \/ Raport IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>FAQ<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jakich informacji dostarcza IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p>IATA oferuje wiarygodne i aktualne rozwi\u0105zania w zakresie danych, kt\u00f3re pomagaj\u0105 organizacjom zrozumie\u0107 trendy w bran\u017cy lotniczej. Dane te obejmuj\u0105 zar\u00f3wno poziom mikro, jak i makro, umo\u017cliwiaj\u0105c g\u0142\u0119bsz\u0105 analiz\u0119, prognozowanie i podejmowanie decyzji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co oznacza skr\u00f3t IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>IATA oznacza Zrzeszenie Mi\u0119dzynarodowego Transportu Lotniczego<\/strong>, to globalne stowarzyszenie handlowe zrzeszaj\u0105ce \u015bwiatowe linie lotnicze. Odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 w ustanawianiu standard\u00f3w, dostarczaniu danych, publikowaniu raport\u00f3w, takich jak Roczny Raport Bezpiecze\u0144stwa, oraz oferowaniu spostrze\u017ce\u0144 i prognoz, kt\u00f3re poprawiaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo, wydajno\u015b\u0107 i zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j w bran\u017cy lotniczej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kto potrzebuje certyfikatu IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Certyfikat IATA jest zazwyczaj wymagany przez profesjonalist\u00f3w i organizacje pracuj\u0105ce w lotnictwie, podr\u00f3\u017cach i logistyce.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak pakowa\u0107 magnesy do wysy\u0142ki lotniczej<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Jak pakowa\u0107 magnesy<\/strong> w przypadku transportu lotniczego rozpoczyna si\u0119 od przetestowania pola magnetycznego, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce spe\u0142nia ono limity IATA; je\u015bli si\u0142a przekracza 0,00525 gausa na 4,6 metra, przesy\u0142ka podlega przepisom UN 2807 dotycz\u0105cym materia\u0142\u00f3w namagnesowanych. Aby spe\u0142ni\u0107 wymagania, nale\u017cy bezpiecznie owin\u0105\u0107 ka\u017cdy magnes, u\u017cy\u0107 niemagnetycznej amortyzacji, takiej jak karton lub pianka, a w razie potrzeby doda\u0107 stalowe p\u0142yty lub uchwyty, aby os\u0142oni\u0107 pole. Na koniec umie\u015b\u0107 przedmioty w wytrzyma\u0142ym kartonie zewn\u0119trznym, oznacz zgodnie z instrukcj\u0105 pakowania IATA 953 i do\u0142\u0105cz raport z testu magnetyzmu, aby linie lotnicze mog\u0142y bezpiecznie przyj\u0105\u0107 \u0142adunek.<\/p>\n\n\n\n<p>Odniesienie:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kiedy zaczyna\u0142em prac\u0119 w bran\u017cy, powiedziano mi, \u017ce potrzebuj\u0119 raportu IATA podczas pracy przy frachcie lotniczym. Niedawno znajomy chcia\u0142 do\u0142\u0105czy\u0107 do mojej bran\u017cy i wczoraj zapyta\u0142 mnie, czym jest raport IATA. Po wczorajszym sprawdzeniu najnowszych informacji napisa\u0142em artyku\u0142 specjalnie po to, aby ci pom\u00f3c. Czym jest...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3284,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-1624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magnet"],"taxonomy_info":{"category":[{"value":54,"label":"Magnet"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/FedEx-pick-up.webp",500,615,false],"author_info":{"display_name":"Ben Zhong","author_link":"https:\/\/osenc.com\/poland\/author\/infoosenc-com\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":54,"name":"Magnet","slug":"magnet","term_group":0,"term_taxonomy_id":54,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":42,"filter":"raw","term_order":"0","cat_ID":54,"category_count":42,"category_description":"","cat_name":"Magnet","category_nicename":"magnet","category_parent":0}],"tag_info":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/poland\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}