{"id":7278,"date":"2026-02-27T18:30:10","date_gmt":"2026-02-27T10:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/osenc.com\/?p=7278"},"modified":"2026-02-27T18:30:11","modified_gmt":"2026-02-27T10:30:11","slug":"clarifying-amazons-iata-report-requirement-for-magnetic-products","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osenc.com\/fr\/clarifying-amazons-iata-report-requirement-for-magnetic-products\/","title":{"rendered":"Clarification de l'exigence de rapport IATA d'Amazon pour les produits magn\u00e9tiques"},"content":{"rendered":"<p>R\u00e9cemment, de nombreux vendeurs Amazon ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 une certaine confusion au cours du processus d'\u00e9valuation des \u201cproduits magn\u00e9tiques\u201d. Amazon demande souvent un rapport de test magn\u00e9tique conforme aux normes IATA, et certaines notes d'examen mentionnent sp\u00e9cifiquement la mesure de l'intensit\u00e9 du champ magn\u00e9tique (en gauss). <strong>\u00e0 2,1 m\u00e8tres de toute surface du colis<\/strong>, en utilisant <strong>PI 953<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans la pratique, il est facile de se m\u00e9prendre sur cette formulation. Vous trouverez ci-dessous une explication claire et conviviale de la norme IATA pour le transport a\u00e9rien des marchandises magn\u00e9tis\u00e9es et de la raison pour laquelle la plupart des rapports d'essai conformes fournissent g\u00e9n\u00e9ralement un num\u00e9ro d'identification du produit. <strong>\u201cPass\/Fail\u201d (r\u00e9ussite\/\u00e9chec)\u201d<\/strong> plut\u00f4t qu'une valeur num\u00e9rique unique de gauss.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"464\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IATA-label.jpg\" alt=\"Label IATA\" class=\"wp-image-1631\" srcset=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IATA-label.jpg 500w, https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IATA-label-300x278.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1) Relation entre le DGR de l'IATA et le PI 953<\/h2>\n\n\n\n<p>Tout d'abord, il est utile de clarifier la terminologie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/osenc.com\/fr\/iata-report\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a> DGR (Dangerous Goods Regulations)<\/strong> est le recueil complet des r\u00e8gles techniques publi\u00e9 par l'Association internationale du transport a\u00e9rien et mis \u00e0 jour annuellement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PI 953 (Instruction d'emballage 953)<\/strong> est un <em>section sp\u00e9cifique<\/em> au sein de la DGR de l'IATA qui traite <strong>mat\u00e9riau magn\u00e9tis\u00e9<\/strong>, y compris les exigences en mati\u00e8re d'emballage, de marquage et d'essais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Par cons\u00e9quent, lorsque l'on fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la conformit\u00e9, il est plus exact de citer la norme dans son int\u00e9gralit\u00e9 (par exemple, <strong>IATA DGR 66\u00e8me \u00e9dition (2025)<\/strong>), puis noter que les tests sont les suivants <strong>PI 953<\/strong>, plut\u00f4t que de faire r\u00e9f\u00e9rence au seul \u201cPI 953\u201d comme s'il s'agissait de la norme compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2) L'exigence d'Amazon concernant la \u201cvaleur de Gauss \u00e0 2,1 m\u00e8tres\u201d est-elle raisonnable ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Certains vendeurs re\u00e7oivent des commentaires demandant un rapport qui inclut :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le <strong>intensit\u00e9 du champ magn\u00e9tique mesur\u00e9e \u00e0 2,1 m\u00e8tres (7 pieds)<\/strong> de la surface de l'emballage, et<\/li>\n\n\n\n<li>Le <strong>m\u00e9thode d'essai et r\u00e9sultats num\u00e9riques<\/strong> (valeur en gauss).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cela est souvent d\u00fb \u00e0 une mauvaise compr\u00e9hension des exigences de l'IATA.<\/p>\n\n\n\n<p>Sous <strong>IATA DGR (66e \u00e9dition), section 2.3.2<\/strong> (mat\u00e9riau magn\u00e9tis\u00e9), le crit\u00e8re cl\u00e9 est le suivant :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Au <strong>2,1 m (7 ft)<\/strong> de toute surface du colis, le champ magn\u00e9tique ne doit pas d\u00e9passer <strong>0,418 A\/m<\/strong>, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 <strong>0,00525 gauss<\/strong> (c'est-\u00e0-dire, <strong>5,25 milligauss<\/strong>).<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Il est important de noter que ce seuil est utilis\u00e9 pour d\u00e9terminer si un envoi est r\u00e9glement\u00e9\/restreint en tant que marchandise dangereuse. Il s'agit de <strong>pas<\/strong> signifie que le rapport d'essai doit toujours mentionner une lecture num\u00e9rique sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cadre d'un test de conformit\u00e9 r\u00e9el, un rapport de type PI 953 fournit g\u00e9n\u00e9ralement les informations suivantes<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le <strong>m\u00e9thode d'essai<\/strong>, les d\u00e9tails de l'environnement et de l'\u00e9quipement, et<\/li>\n\n\n\n<li>Une d\u00e9cision finale : <strong>\u201cConforme \/ Non conforme aux exigences du DGR de l'IATA pour les mat\u00e9riaux magn\u00e9tis\u00e9s.\u201d<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>De nombreuses agences d'essais qualifi\u00e9es d\u00e9livrent un <strong>R\u00e9ussite\/\u00e9chec<\/strong> La question de la conformit\u00e9 consiste simplement \u00e0 savoir si l'emballage est conforme \u00e0 la r\u00e9glementation. <strong>au-dessus ou au-dessous de la limite<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"667\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report.jpg\" alt=\"Rapport de l&#039;IATA\" class=\"wp-image-3286\" srcset=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report.jpg 500w, https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3) Pourquoi de nombreux rapports ne fournissent pas un nombre de Gauss sp\u00e9cifique<\/h2>\n\n\n\n<p>Certains vendeurs essaient de demander une valeur de gauss exacte, mais les agences d'essai ou les fournisseurs ne peuvent (ou ne veulent) souvent pas la fournir. Les raisons les plus courantes sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>A) L'objectif du test<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les tests de l'IATA sont con\u00e7us pour d\u00e9terminer si l'envoi est r\u00e9gi par les r\u00e8gles relatives aux marchandises dangereuses, et non pour produire un profil de champ magn\u00e9tique de qualit\u00e9 laboratoire. Si l'intensit\u00e9 du champ \u00e0 2,1 m est inf\u00e9rieure au seuil, l'envoi est g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9 comme une marchandise dangereuse. <strong>non affect\u00e9<\/strong> dans ce contexte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>B) Format du rapport et pratiques de conformit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Un rapport IATA conforme doit g\u00e9n\u00e9ralement contenir des informations sur les points suivants<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La m\u00e9thode d'essai (r\u00e9f\u00e9rence PI 953),<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tat de l'\u00e9quipement et de l'\u00e9talonnage,<\/li>\n\n\n\n<li>les conditions d'essai (configuration, environnement), et<\/li>\n\n\n\n<li>Le r\u00e9sultat final de la conformit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La publication d'une valeur num\u00e9rique peut cr\u00e9er des conflits inutiles, car les mesures magn\u00e9tiques peuvent varier l\u00e9g\u00e8rement en raison du positionnement, de la sensibilit\u00e9 de l'instrument et de facteurs environnementaux. De nombreux laboratoires \u00e9vitent ce probl\u00e8me en publiant une d\u00e9claration de conformit\u00e9 claire.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>C) Version standard et interpr\u00e9tation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Certains vendeurs ont pu voir d'anciens mod\u00e8les qui incluaient des valeurs num\u00e9riques. Toutefois, dans le cadre de la pratique actuelle en mati\u00e8re de conformit\u00e9, la principale exigence consiste \u00e0 d\u00e9montrer que l'envoi atteint le seuil, et non pas n\u00e9cessairement \u00e0 indiquer un seul chiffre dans le rapport final.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4) Ce que les vendeurs doivent faire si Amazon demande toujours cela<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"667\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/magnet-iata-report.jpg\" alt=\"rapport magnet iata\" class=\"wp-image-1629\" srcset=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/magnet-iata-report.jpg 500w, https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/magnet-iata-report-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Si vous recevez une telle demande d'Amazon, voici une approche pratique :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c9tape 1 : Soumettre un rapport complet conforme au DGR de l'IATA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Assurez-vous que votre rapport :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la derni\u00e8re \u00e9dition du DGR de l'IATA en vigueur (par exemple, l'\u00e9dition du DGR de l'IATA), <strong>IATA DGR 66\u00e8me \u00e9dition, 2025<\/strong>), et<\/li>\n\n\n\n<li>Mentions <strong>PI 953<\/strong> comme base d'essai, et<\/li>\n\n\n\n<li>Indique clairement le r\u00e9sultat final : <strong>R\u00e9ussite \/ Conformit\u00e9<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c9tape 2 : Ajouter une br\u00e8ve note de clarification \u00e0 la soumission<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Inclure une br\u00e8ve d\u00e9claration expliquant cela :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le seuil IATA est de <strong>0,418 A\/m \u00e0 2,1 m<\/strong>et<\/li>\n\n\n\n<li>La conformit\u00e9 est d\u00e9termin\u00e9e par le fait que le champ est <strong>en dessous de cette limite<\/strong>et<\/li>\n\n\n\n<li>De nombreux rapports standard fournissent <strong>R\u00e9ussite\/\u00e9chec<\/strong> plut\u00f4t que de publier des valeurs num\u00e9riques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c9tape 3 : Si n\u00e9cessaire, demander une lettre compl\u00e9mentaire<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si Amazon continue d'insister sur une valeur num\u00e9rique de gauss, demandez \u00e0 l'organisme d'essai d'\u00e9mettre un bref <strong>d\u00e9claration compl\u00e9mentaire<\/strong> confirmant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le dispositif d'essai est conforme aux principes de la PI 953, et<\/li>\n\n\n\n<li>Le paquet est <strong>en dessous de la limite IATA DGR \u00e0 2,1 m<\/strong>, donc conforme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cela permet souvent de r\u00e9soudre le probl\u00e8me sans obliger le laboratoire \u00e0 fournir un seul num\u00e9ro \u201cofficiel\u201d.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5) Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>L'examen magn\u00e9tique des produits d'Amazon vise \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 du transport a\u00e9rien, mais dans la pratique, les examinateurs peuvent parfois mal interpr\u00e9ter la mani\u00e8re dont les rapports de conformit\u00e9 de l'IATA sont g\u00e9n\u00e9ralement publi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>En tant que vendeur, comprendre la norme IATA correcte - et ce \u00e0 quoi ressemble normalement un rapport conforme - vous aide \u00e0 r\u00e9pondre en toute confiance. Ne vous laissez pas pi\u00e9ger par la recherche d'une \u201cvaleur de gauss sp\u00e9cifique\u201d si votre rapport fournit d\u00e9j\u00e0 une conclusion claire de conformit\u00e9 au RGPD de l'IATA. Dans la plupart des cas, un rapport IATA Pass\/Fail correctement \u00e9mis est la preuve la plus solide que vous puissiez pr\u00e9senter.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous le souhaitez, collez les termes exacts qu'Amazon vous a donn\u00e9s dans la note de rejet\/r\u00e9vision. Je peux r\u00e9\u00e9crire un court paragraphe d\u201c\u201dexplication de la soumission\" (en anglais am\u00e9ricain) que vous pouvez joindre \u00e0 votre rapport.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9cemment, de nombreux vendeurs d'Amazon ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 une certaine confusion au cours du processus d'examen des \u201cproduits magn\u00e9tiques\u201d. 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