{"id":5993,"date":"2025-10-21T17:03:53","date_gmt":"2025-10-21T09:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/osenc.com\/?p=5993"},"modified":"2025-10-21T17:04:36","modified_gmt":"2025-10-21T09:04:36","slug":"do-neodymium-magnets-rust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osenc.com\/fr\/do-neodymium-magnets-rust\/","title":{"rendered":"Les aimants en n\u00e9odyme rouillent-ils ?"},"content":{"rendered":"

Les types d'aimants permanents les plus puissants sont les aimants en n\u00e9odyme (NdFeB) utilis\u00e9s dans les moteurs, les capteurs et les outils. Leur force a toutefois un inconv\u00e9nient : ils rouillent facilement. Ils sont poreux et contiennent beaucoup de fer ; ils s'oxydent donc facilement lorsqu'ils sont expos\u00e9s \u00e0 l'air ou \u00e0 l'eau. Lorsque vous comprenez comment la rouille se d\u00e9veloppe, il est plus facile de la pr\u00e9venir et de prolonger la dur\u00e9e de vie de l'aimant.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi les aimants NdFeB peuvent-ils rouiller ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les aimants en n\u00e9odyme sont tr\u00e8s sensibles \u00e0 l'humidit\u00e9 et \u00e0 l'oxyg\u00e8ne. En l'absence de placage protecteur, la corrosion commence rapidement et d\u00e9grade la surface et la r\u00e9sistance.<\/p>\n\n\n\n

De quoi sont faits les aimants au n\u00e9odyme ? (Nd-Fe-B + microstructure poreuse)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le noyau et la microstructure sont poreux (noyau Nd-Fe-B + microstructure poreuse). Ces aimants sont compos\u00e9s de n\u00e9odyme, de fer et de bore et sont poreux en raison du frittage. Des fissures minimales retiennent l'humidit\u00e9, ce qui entra\u00eene une rouille interne en l'absence de rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi la teneur en fer + la porosit\u00e9 <\/strong>=<\/strong> Risque de corrosion sans protection ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L'humidit\u00e9 se combine rapidement avec le fer et les pores de l'aimant permettent \u00e0 l'humidit\u00e9 de se diffuser \u00e0 l'int\u00e9rieur. Les aimants NdFeB non rev\u00eatus sont donc tr\u00e8s sensibles \u00e0 la corrosion, en particulier dans les environnements humides ou marins.<\/p>\n\n\n\n

La rouille affaiblit-elle un aimant ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Oui. La rouille affaiblit directement un aimant n\u00e9odyme en endommageant sa surface et en r\u00e9duisant la puissance magn\u00e9tique. La corrosion r\u00e9duit la dur\u00e9e de vie et les performances au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9magn\u00e9tisation en surface et perte du flux de travail<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Les<\/figure>\n\n\n\n

Lorsque la rouille se forme, elle rompt les lignes de flux magn\u00e9tiques lisses, provoquant une d\u00e9magn\u00e9tisation localis\u00e9e. Les zones affect\u00e9es perdent d'abord leur force d'attraction, ce qui r\u00e9duit l'intensit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 globales du champ, en particulier dans les applications de pr\u00e9cision telles que les capteurs ou les moteurs.<\/p>\n\n\n\n

Quand la corrosion devient-elle irr\u00e9versible ou r\u00e9cup\u00e9rable ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La rouille pr\u00e9coce peut parfois \u00eatre nettoy\u00e9e et stabilis\u00e9e. Mais lorsque la corrosion atteint les grains magn\u00e9tiques, la perte est permanente. La structure se modifie, rendant impossible une remagn\u00e9tisation compl\u00e8te, et le remplacement devient la seule option.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9clencheurs de corrosion courants<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les aimants en n\u00e9odyme sont tr\u00e8s r\u00e9actifs et peuvent facilement rouiller en pr\u00e9sence d'humidit\u00e9, de sel ou de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. La connaissance de ces d\u00e9clencheurs de corrosion peut \u00eatre utilis\u00e9e pour choisir les rev\u00eatements et les techniques d'entretien appropri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Eau sal\u00e9e et environnements \u00e0 forte teneur en chlorure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les aimants en n\u00e9odyme sont facilement corrod\u00e9s par l'exposition \u00e0 l'eau sal\u00e9e toxique ou \u00e0 l'air \u00e0 forte teneur en chlorures. Les couches protectrices sont bris\u00e9es par les ions de chlorure qui atteignent la surface du m\u00e9tal et provoquent une oxydation.<\/p>\n\n\n\n

H<\/strong>Cycles de forte humidit\u00e9, de transpiration et de condensation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les aimants conserv\u00e9s sous la pluie ou touch\u00e9s avec des mains mouill\u00e9es sont soumis \u00e0 une humidit\u00e9 constante. La r\u00e9p\u00e9tition des processus de condensation et de s\u00e9chage favorise la rouille sur les bords ou les microfissures, m\u00eame sous des couches de protection.<\/p>\n\n\n\n

Chaleur + humidit\u00e9 (oxydation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L'oxydation s'acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement en pr\u00e9sence de chaleur et d'humidit\u00e9. La temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e provoque la formation de pores dans le rev\u00eatement, ce qui permet \u00e0 l'oxyg\u00e8ne et \u00e0 la vapeur d'eau d'atteindre le c\u0153ur du m\u00e9tal et renforce l'activit\u00e9 corrosive.<\/p>\n\n\n\n

Dommages m\u00e9caniques qui fissurent les rev\u00eatements<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le rev\u00eatement des aimants peut \u00eatre \u00e9br\u00e9ch\u00e9 ou ray\u00e9 par un impact physique ou un frottement. Lorsqu'elles sont endommag\u00e9es, les surfaces de fer expos\u00e9es s'oxydent instantan\u00e9ment, propageant la corrosion sous le placage et sapant la r\u00e9sistance et l'aspect de l'aimant.<\/p>\n\n\n\n

Rev\u00eatements r\u00e9sistant \u00e0 la rouille<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Les mat\u00e9riaux du noyau des aimants en n\u00e9odyme sont facilement oxyd\u00e9s par la pr\u00e9sence d'air humide ou de sel, d'o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 d'un rev\u00eatement protecteur efficace. Le rev\u00eatement sert de protection entre l'aimant et l'environnement et emp\u00eache l'oxyg\u00e8ne et l'eau d'entrer en contact avec l'aimant.<\/p>\n\n\n\n

Placage Ni-Cu-Ni (nickel)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le rev\u00eatement triple couche de nickel, de cuivre et de nickel est le plus courant sur les aimants en n\u00e9odyme. Il offre une finition m\u00e9tallique brillante, une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et une duret\u00e9 moyenne. Mais lorsque le rev\u00eatement se fissure ou s'\u00e9caille, l'humidit\u00e9 peut p\u00e9n\u00e9trer dans le noyau et la rouille commence.<\/p>\n\n\n\n

Placage de zinc<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le zingage offre une finition grise mate, qui pr\u00e9sente une excellente adh\u00e9rence mais une faible r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Il est bon march\u00e9 et convient \u00e0 un environnement int\u00e9rieur sec, mais dans un environnement humide ou marin, il peut se corroder plus rapidement que la finition au nickel.<\/p>\n\n\n\n

Epoxy (noir\/couleur)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les rev\u00eatements \u00e9poxy sont un film lisse, color\u00e9 et imperm\u00e9able produit dans une zone entourant l'aimant. Ils pr\u00e9sentent une excellente r\u00e9sistance aux produits chimiques et une grande durabilit\u00e9. L'\u00e9poxy peut \u00eatre utilis\u00e9 lorsqu'il est mouill\u00e9 ou m\u00eame \u00e0 l'ext\u00e9rieur, mais il peut se rayer lorsqu'il est manipul\u00e9 brutalement.<\/p>\n\n\n\n

Encapsulation en paryl\u00e8ne \/ PTFE \/ polym\u00e8re<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ces rev\u00eatements cr\u00e9ent une fine couche de polym\u00e8re lisse, chimiquement inerte et tr\u00e8s r\u00e9sistante \u00e0 l'humidit\u00e9. Le paryl\u00e8ne et le PTFE ont des applications m\u00e9dicales, marines ou alimentaires o\u00f9 il est important d'\u00eatre totalement isol\u00e9 de l'air et de l'eau.<\/p>\n\n\n\n

Coque en acier inoxydable et bo\u00eetiers enti\u00e8rement \u00e9tanches<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En recouvrant les aimants d'acier inoxydable ou en les pla\u00e7ant dans des bo\u00eetes herm\u00e9tiques, on les prot\u00e8ge de l'eau et de l'air, ce qui permet d'\u00e9viter compl\u00e8tement la rouille et les dommages.<\/p>\n\n\n\n

Comment \u00e9viter la rouille en cours d'utilisation ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Pour pr\u00e9server les aimants en n\u00e9odyme de la corrosion, une manipulation et un stockage ad\u00e9quats sont indispensables. Le choix du rev\u00eatement appropri\u00e9 et la protection contre l'humidit\u00e9 sont la garantie d'un fonctionnement durable de la pi\u00e8ce dans des conditions difficiles.<\/p>\n\n\n\n

Choisir le rev\u00eatement adapt\u00e9 \u00e0 l'environnement (int\u00e9rieur, ext\u00e9rieur, marin, alimentaire)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Trouvez le rev\u00eatement correspondant aux conditions d'utilisation. Le nickel est utilis\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur, l'\u00e9poxy ou le PTFE dans les environnements humides et l'acier inoxydable dans les applications marines ou alimentaires.<\/p>\n\n\n\n

Encapsulation compl\u00e8te et mise en pot des aimants pour les applications humides<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En cas d'utilisation dans des conditions humides ou submerg\u00e9es, il est possible de sceller les aimants \u00e0 l'int\u00e9rieur de couvercles en r\u00e9sine \u00e9poxy, en caoutchouc ou en plastique pour emp\u00eacher l'infiltration d'eau. Cela permet d'\u00e9viter l'oxydation, d'augmenter la dur\u00e9e de vie et de maintenir les performances magn\u00e9tiques.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9viter l'\u00e9caillage des ar\u00eates : manipuler avec des entretoises et des surfaces de contact souples.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les points faibles sont recouverts d'ar\u00eates. Ins\u00e9rez des entretoises, des couvertures en mousse ou des doublures souples pour \u00e9viter les chocs et les rayures qui r\u00e9v\u00e8lent le m\u00e9tal et pr\u00e9cipitent le d\u00e9veloppement de la rouille.<\/p>\n\n\n\n

Stockage sec et ventil\u00e9 avec des d\u00e9shydratants ; options d'ensachage et de VCI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Conservez les aimants dans un endroit peu humide et bien ventil\u00e9. Utilisez du gel de silice, des sacs VCI ou des sachets scell\u00e9s pour pr\u00e9venir la corrosion en absorbant l'humidit\u00e9 pendant le transport ou le stockage \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9thodes d'imperm\u00e9abilisation et d'encapsulation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les aimants en n\u00e9odyme ne peuvent r\u00e9sister \u00e0 l'exposition \u00e0 l'humidit\u00e9 que s'ils sont scell\u00e9s. L'imperm\u00e9abilisation constitue un rev\u00eatement externe qui emp\u00eache l'humidit\u00e9, la condensation et le contact avec des produits chimiques, garantissant ainsi une stabilit\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

Surmoulage PVC\/TPU et manchons en plastique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le recouvrement des aimants en n\u00e9odyme par du PVC ou du TPU ajoute une couche imperm\u00e9able et flexible. Ces rev\u00eatements en plastique scellent l'humidit\u00e9, prot\u00e8gent contre les rayures et rendent les aimants plus s\u00fbrs \u00e0 manipuler dans des conditions humides ou \u00e0 l'ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sines \u00e9poxydiques en pot et en deux parties<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L'\u00e9poxy est utilis\u00e9e pour encapsuler les aimants dans une coque dure \u00e9tanche. Les syst\u00e8mes de r\u00e9sine en deux parties ferment les fissures et les bords, ce qui les rend appropri\u00e9s pour les capteurs, les moteurs immerg\u00e9s et les \u00e9quipements qui sont constamment en contact avec l'humidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Rev\u00eatements en caoutchouc\/silicone pour les chocs et l'humidit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les couches de caoutchouc ou de silicone amortissent les chocs et bloquent l'humidit\u00e9. Elles sont flexibles, protectrices et augmentent la dur\u00e9e de vie de l'aimant lorsqu'il est soumis \u00e0 des vibrations, \u00e0 des mouvements ou \u00e0 des temp\u00e9ratures humides \u00e0 friction \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Essais et normes de corrosion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les essais de corrosion permettent de s'assurer que les aimants en n\u00e9odyme peuvent supporter des conditions d\u00e9favorables ou humides sans \u00eatre affaiblis. Il aide les fabricants \u00e0 v\u00e9rifier la validit\u00e9 des couches de rev\u00eatement et de protection.<\/p>\n\n\n\n

Bases du brouillard salin (ASTM B117)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le test ATM B117 soumet des aimants rev\u00eatus \u00e0 un brouillard salin contr\u00f4l\u00e9 pendant des centaines d'heures. Il s'agit d'un test plus rapide qui reproduit des ann\u00e9es d'exposition \u00e0 l'air salin ou \u00e0 des conditions marines, et qui permet de tester l'efficacit\u00e9 de rev\u00eatements tels que le nickel ou l'\u00e9poxy contre les dommages dus \u00e0 la corrosion.<\/p>\n\n\n\n

Essais d'humidit\u00e9 et de corrosion cyclique (aper\u00e7u)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les essais d'humidit\u00e9 et de corrosion cyclique sont altern\u00e9s par des conditions humides, s\u00e8ches et chaudes pour simuler les conditions de changement de temps dans le monde r\u00e9el. Ces cycles permettent d'identifier les microfissures ou l'affaiblissement du rev\u00eatement avant qu'il ne soit utilis\u00e9 sur le terrain, et constituent une analyse des performances plus valable que les simples essais statiques.<\/p>\n\n\n\n

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Maintenance et d\u00e9pannage<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un nettoyage r\u00e9gulier garantit que les aimants ne rouillent pas et qu'ils durent plus longtemps. La corrosion de la surface peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e en temps utile et s\u00e9ch\u00e9e avant de se propager et d'interf\u00e9rer avec les performances de l'aimant.<\/p>\n\n\n\n

Signes pr\u00e9curseurs d'une d\u00e9faillance du rev\u00eatement et que faire ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La d\u00e9faillance du rev\u00eatement se caract\u00e9rise par une d\u00e9coloration, des bulles ou des taches ternes. En cas d'observation, essuyez la surface avec un chiffon propre, maintenez l'aimant sec et appliquez imm\u00e9diatement un inhibiteur de corrosion\/un produit d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour emp\u00eacher l'oxydation.<\/p>\n\n\n\n

Nettoyage, s\u00e9chage et stockage en toute s\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s exposition<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En cas de contact avec de l'eau, essuyer les aimants avec un chiffon doux. Conservez-les dans un endroit peu humide et bien ventil\u00e9, de pr\u00e9f\u00e9rence avec des sachets d\u00e9shydratants ou VCI. Ne les empilez pas grossi\u00e8rement, car vous risqueriez d'\u00e9br\u00e9cher ou de recouvrir les fissures.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La corrosion doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9e afin de pr\u00e9server la force, l'apparence et la dur\u00e9e de vie des aimants au n\u00e9odyme. Les rev\u00eatements, la manipulation et l'entretien appropri\u00e9s permettent non seulement d'\u00e9viter la rouille, mais aussi d'assurer des performances constantes de l'aimant dans les applications industrielles, marines et ordinaires.<\/p>\n\n\n\n

FAQ<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les aimants en n\u00e9odyme rouillent-ils dans l'eau douce ou dans l'eau sal\u00e9e ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Oui, les deux sont corrosifs, mais l'eau sal\u00e9e rouille plus rapidement \u00e0 cause des ions chlorure.<\/p>\n\n\n\n

Les aimants n\u00e9odymes \"\u00e9tanches\" sont-ils vraiment \u00e9tanches ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il n'est \u00e9tanche que lorsqu'il est compl\u00e8tement encapsul\u00e9 ; il n'est pas enti\u00e8rement \u00e9tanche lorsqu'il est simplement enduit.<\/p>\n\n\n\n

Peut-on restaurer un aimant rouill\u00e9 ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La rouille sur le m\u00e9tal peut \u00eatre lav\u00e9e, mais la rouille profonde le rend plus fragile.<\/p>\n\n\n\n

Les aimants en c\u00e9ramique ou en samarium-cobalt rouillent-ils ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Non, ils sont plus r\u00e9sistants \u00e0 l'oxydation, car ils ne contiennent pas de mati\u00e8res premi\u00e8res ferreuses.<\/p>\n\n\n\n

Quelle est la dur\u00e9e de vie d'un aimant en n\u00e9odyme ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il peut s'\u00e9couler des dizaines d'ann\u00e9es avant qu'il ne se d\u00e9compose, s'il est bien enrob\u00e9 et stock\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Quels sont les inconv\u00e9nients des aimants en n\u00e9odyme ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ils se corrodent facilement, sont fragiles et s'affaiblissent \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

Comment emp\u00eacher un aimant de rouiller ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Appliquez des couches \u00e9paisses, gardez-le sec et placez-le \u00e0 un endroit o\u00f9 il ne sera touch\u00e9 par aucun mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n

Un aimant en n\u00e9odyme peut-il rouiller ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Oui, il rouillera s'il n'est pas recouvert d'une bonne couche de protection ou s'il n'est pas compl\u00e8tement scell\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les types d'aimants permanents les plus puissants sont les aimants en n\u00e9odyme (NdFeB) utilis\u00e9s dans les moteurs, les capteurs et les outils. Leur force a toutefois un inconv\u00e9nient : ils rouillent facilement. Ils sont poreux et contiennent beaucoup de fer ; ils s'oxydent donc facilement lorsqu'ils sont expos\u00e9s \u00e0 l'air ou \u00e0 l'eau. Lorsque l'on comprend comment la rouille se d\u00e9veloppe, il est...<\/p>","protected":false},"author":14,"featured_media":5995,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-5993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magnet"],"taxonomy_info":{"category":[{"value":54,"label":"Magnet"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Do-Neodymium-Magnets-Rust.jpg",800,661,false],"author_info":{"display_name":"Wade","author_link":"https:\/\/osenc.com\/fr\/author\/wade\/"},"comment_info":"","category_info":[{"term_id":54,"name":"Magnet","slug":"magnet","term_group":0,"term_taxonomy_id":54,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":42,"filter":"raw","term_order":"0","cat_ID":54,"category_count":42,"category_description":"","cat_name":"Magnet","category_nicename":"magnet","category_parent":0}],"tag_info":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5993\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/osenc.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}