{"id":1624,"date":"2025-11-22T15:28:13","date_gmt":"2025-11-22T07:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/neosumk.com\/?p=1624"},"modified":"2025-11-22T20:36:13","modified_gmt":"2025-11-22T12:36:13","slug":"iata-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osenc.com\/es\/iata-report\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el Informe IATA?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando empec\u00e9 en el sector, me dijeron que necesitaba un Informe IATA para trabajar en carga a\u00e9rea. Recientemente, un amigo quiere unirse a mi industria, y ayer me pregunt\u00f3 qu\u00e9 es un Informe IATA. Despu\u00e9s de comprobar ayer la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente, escrib\u00ed un art\u00edculo espec\u00edficamente para ayudarle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el Informe IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-6-background-color has-background wp-block-paragraph\">Informe IATA, el nombre completo es Informe de Identificaci\u00f3n y Clasificaci\u00f3n para el Transporte A\u00e9reo de Mercanc\u00edas.  Un \"Informe IATA\" es cualquier publicaci\u00f3n oficial de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), que publica diversos informes sobre la aviaci\u00f3n comercial. El Informe Anual de Seguridad de la IATA es una publicaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) que recopila, supervisa y analiza datos sobre accidentes de aviaci\u00f3n. Desde 1964, se ha convertido en un recurso clave para mejorar la seguridad en la aviaci\u00f3n comercial. Se trata de un informe muy importante en el env\u00edo de imanes. No se pueden enviar imanes por v\u00eda a\u00e9rea sin \u00e9l. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enviar imanes de neodimio por v\u00eda a\u00e9rea no es f\u00e1cil. Aunque enviamos cientos de paquetes cada a\u00f1o, todav\u00eda hay algunos productos que no se pueden enviar por v\u00eda a\u00e9rea, por ejemplo, un im\u00e1n grande. (En algunos casos, para imanes del mismo tama\u00f1o, una pieza individual no puede pasar la prueba, pero 2 piezas en un paquete no tendr\u00e1n ning\u00fan problema para el env\u00edo por avi\u00f3n. Esa es otra historia sobre el campo magn\u00e9tico).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como sabemos, los campos magn\u00e9ticos grandes interfieren con los equipos electr\u00f3nicos y la navegaci\u00f3n de los aviones. Por eso, muchos imanes industriales y conjuntos magn\u00e9ticos no pueden transportarse por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso la gente prefiere enviar los imanes en veh\u00edculo o por mar. Porque los imanes enviados por aire ser\u00e1n f\u00e1ciles de clasificar como mercanc\u00edas peligrosas si no se han embalado bien para bloquear su magnetismo. Adem\u00e1s, muchos transportistas no aceptan imanes para env\u00edos a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De hecho, los imanes pueden enviarse por v\u00eda a\u00e9rea, si seguimos algunas directrices que explican c\u00f3mo deben embalarse correctamente los imanes y obtenemos los informes IATA de algunos laboratorios certificados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/FedEx-pick-up.webp\" alt=\"FedEx\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo obtener un informe DGM \/ IATA en China?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En China, un informe DGM \/ IATA sobre mercanc\u00edas peligrosas se obtiene enviando muestras del producto y documentos (como MSDS y detalles del embalaje) a un laboratorio certificado, como por ejemplo <strong>DGM China, SGS, Pony, Intertek o CTI<\/strong>donde comprueban la carga seg\u00fan las normas DGR de la IATA (por ejemplo, magnetismo o seguridad de las bater\u00edas); el proceso suele durar <strong>2-5 d\u00edas laborables (servicio urgente 1-2 d\u00edas)<\/strong> y cuesta alrededor de 800-2000 RMB, tras lo cual se emite el informe, que puede utilizarse para el despacho de aduanas y la aceptaci\u00f3n de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lo que dicen los informes de la IATA sobre el transporte mar\u00edtimo magn\u00e9tico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Instrucci\u00f3n de Embalaje 953 de la IATA establece que el material magnetizado s\u00f3lo se aceptar\u00e1 cuando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dispositivos como magnetrones y medidores de luz se han empaquetado de forma que las polaridades de las unidades individuales se opongan entre s\u00ed.<\/li>\n\n\n\n<li>Los imanes permanentes, siempre que sea posible, tienen barras de retenci\u00f3n instaladas<\/li>\n\n\n\n<li>La intensidad del campo magn\u00e9tico a una distancia de 4,6 m de cualquier punto de la superficie del env\u00edo montado.<\/li>\n\n\n\n<li>No supera 0,418 A\/m (0,00525 gauss), o<\/li>\n\n\n\n<li>Produce una desviaci\u00f3n de la br\u00fajula magn\u00e9tica de 2 grados o menos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Explicaci\u00f3n de la Instrucci\u00f3n de embalaje 953 de la IATA<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Instrucci\u00f3n de Embalaje 953 de la IATA explica c\u00f3mo manejan las aerol\u00edneas la carga magnetizada y, seg\u00fan la normativa sobre material magnetizado, cualquier paquete que produzca un campo magn\u00e9tico superior a 0,00525 gauss (0,159 A\/m) a 4,6 metros se considera restringido y debe declararse como UN 2807; si la intensidad del campo es inferior a este umbral, la mercanc\u00eda puede enviarse como \"No restringida\", siempre que haya un informe de la prueba. En la pr\u00e1ctica, los expedidores deben seguir la Instrucci\u00f3n de Embalaje 953 de la IATA probando productos como motores, imanes o altavoces, blind\u00e1ndolos si es necesario, y asegur\u00e1ndose de que el etiquetado y la documentaci\u00f3n cumplen la normativa sobre material magnetizado para evitar el rechazo por parte de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/IATA-label-300x278.jpg\" alt=\"dgm \/ Informe IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo es el informe de la IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay algunos laboratorios o empresas de inspecci\u00f3n que ofrecen servicios de informes IATA. Si los paquetes pasan la inspecci\u00f3n, emitir\u00e1n informes como el siguiente, con \"NO RESTRINGIDO\". Esto significa que\u00a0<a href=\"https:\/\/www.dhl.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">DHL<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fedex.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">FedEx<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ups.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">UPS<\/a>\u00a0puede recoger los paquetes y enviarlos por avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/iata-report.jpg\" alt=\"dgm \/ Informe IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si los paquetes no superan esta inspecci\u00f3n, los marcar\u00e1n como \"MERCANC\u00cdAS PELIGROSAS\", lo que significa que tenemos que volver a embalarlos y hacer una inspecci\u00f3n de nuevo o elegir otra forma de enviar los paquetes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/osenc.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/magnet-iata-report.jpg\" alt=\"dgm \/ Informe IATA\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PREGUNTAS FRECUENTES<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 tipo de informaci\u00f3n proporciona la IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La IATA ofrece soluciones de datos fiables y actualizados que ayudan a las organizaciones a comprender las tendencias del sector de la aviaci\u00f3n. Estos datos abarcan los niveles micro y macro, lo que permite profundizar en el an\u00e1lisis, la previsi\u00f3n y la toma de decisiones.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significa IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>IATA es el acr\u00f3nimo de Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/strong>es una asociaci\u00f3n comercial mundial de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Desempe\u00f1a un papel clave en el establecimiento de normas, el suministro de datos, la publicaci\u00f3n de informes como el Informe Anual de Seguridad y la oferta de perspectivas y previsiones que mejoran la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad del sector de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n necesita un certificado IATA?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Los profesionales y organizaciones que trabajan en los sectores de la aviaci\u00f3n, los viajes y la log\u00edstica suelen exigir un certificado IATA.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo embalar imanes para el transporte a\u00e9reo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00f3mo embalar imanes<\/strong> para env\u00edos a\u00e9reos comienza con la comprobaci\u00f3n del campo magn\u00e9tico para asegurarse de que cumple los l\u00edmites de la IATA; si la intensidad supera los 0,00525 gauss a 4,6 metros, el env\u00edo entra dentro de la normativa sobre materiales magnetizados UN 2807. Para cumplir la normativa, envuelva cada im\u00e1n de forma segura, utilice acolchado no magn\u00e9tico como cart\u00f3n o espuma y, si es necesario, a\u00f1ada placas de acero o protectores para blindar el campo. Por \u00faltimo, coloque los art\u00edculos en una caja exterior resistente, etiqu\u00e9telos seg\u00fan la Instrucci\u00f3n de Embalaje 953 de la IATA e incluya un informe de la prueba de magnetismo para que las aerol\u00edneas acepten la carga de forma segura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Referencia:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/market-data<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando empec\u00e9 en el sector, me dijeron que necesitaba un Informe IATA para trabajar en carga a\u00e9rea. 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